持续降雨又双叒叕来了！

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近期国内多地突降暴雪！江苏昨夜也是疾风骤雨，降温明显！突如其来的恶劣天气极易造成船舶事故，而液货船因其特性，在恶劣天气尤其要注意作业安全，那今天我们就来学习一下液货船的安全作业要点吧！

液货船定义及分类

液货船：系指载运散装液态货物的运输船舶。

液货船根据装载货物的不同可以分为三类：油船、液化气船、化学品船。

油船：系是指建造成或改建成主要在其装货处所装运散装油类的船舶。

液化气船:凡从事散装运输温度在37.8℃时,蒸气绝对压力超过0.28MPa的液化气体和 IGC 第 19 章所列其他散装货品的货船。

化学品船：系指建造或改建成用于散装运输IBC规则第17章所列的任何液体货品的货船。

液货船装运货物为散装液体货物，这些货物大多具有易燃、易爆、静电、毒害、污染等危险特性。船况不良、人员配备不合格、设备工况不良、货物装卸作业过程不当等情况极易导致火灾、爆炸、中毒、窒息、冻伤等安全事故发生，存在极大安全隐患！

典型缺陷案例

缺陷案例1

典型案例1

2022年03月03日，太仓海事局对油船“兆平***”轮进行船旗国监督检查时发现该轮存在以下船检缺陷：机舱内液压型舵机工作油箱未设置液位计和低液位报警装置，此项缺陷可能会导致关键时刻无法对液压舵机进行操舵，舵机失灵，舵效丢失，进而对航行安全造成极大影响！

条款解读：

《2011内河船舶法定检验技术规则》第5篇第2章第2节2.2.15（6） 舵机工作油箱应设计液位计和低液位报警，以便确切和尽早地指示液体泄露。低液位报警装置应在驾驶室和机器处所内易于察觉的地方发出听觉和视觉报警信号。

缺陷案例2

2022年7月11日，太仓海事局在对化学品液货船“金航机***”轮进行船旗国监督检查时发现该轮存在以下船检缺陷：机舱后舱壁左侧有非水密开孔，长宽约为20厘米X10厘米，此项缺陷不能保证舱壁水密完整性，一旦舱室进水不能有效阻止进水向其他舱室蔓延，特别是发生水上交通事故导致船体破损进水时，将会导致进水向多个破坏水密结构的舱室蔓延，增加船舶沉没的可能性。

条款解读：

《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇第1章第4节1.4.5.1船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁，船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。该船船长超过30米，所以很明确机舱前后壁应为水密舱壁。

“作业前、中、后”安全提醒

作业前：

作业前时刻关注气象变化，结合作业情况制定完整的作业计划，并制定安全与防污染操作规程和应急预案。

船舶应按照作业计划，做好装卸作业前准备工作，认真检查并填写《船/岸安全检查表》，船岸双方按照作业计划准备管线及阀门。

装载作业前,应对液位报警装置进行测试，检测各传感器及相应参数是否正常。

作业中：

船舶要严格按照“作业计划”、《船/岸安全检查表》进行装卸和检查。

保持甲板值班人员到位，正确显示船舶信号。

所有舷窗和通往生活区的门窗均应关闭，仅保留外舷一个安全通道。

消防、救生、通风等关键设备应保持良好的工作状态并随时可用。

货物作业区域内做好静电预防措施；作业人员应穿戴防静电头盔、工作服和安全工作鞋等防护装备，且不得在作业场所脱换衣物。

在作业期间保持连续监控各传感器及相应参数是否正常，高温季节尤其要关注各个液货舱的温度、压力、液位等参数。

VHF、AIS、雷达等设备应设置在正确状态。

货舱盖防火网应是易卸及可移除的，并处于正常工作状态。

进入泵舱，需取得进入许可，入口处派专人值守，并备妥立即可用的安全绳、经认可的呼吸器和复苏器，值守人员应与进入人员建立可靠有效的通讯联系方式，进入人员应配备便携式气体测试仪，整个进入过程中应持续进行机械通风。

作业后：

1.装卸货完毕后，应该对甲板管线进行放残或泄压：一是防止后期因为货物热胀造成管线泄漏或变形；二是防止因为货物冻结在管线内体积增大造成管线变形；三是防止下次拆开盲板时管内货物喷溅造成伤人。

2.装卸货完毕后，应关闭相应阀门，拆除作业管路，进行完货检查，按规定进行记录。

液货船作业安全务必始终牢记！

信息来源丨太仓海事

编辑丨孙宗波

审核 |贾亚伯